Уникальность зданий станции Подмосковная заключается в том, что это единственные подлинные здания Московско-Виндавской дороги, сохранившиеся до нашего времени. Важным является и то, что часть зданий Подмосковной построена из дерева и является прекрасным образцом так называемого «деревянного модерна». Все постройки поддерживаются в хорошем техническом состоянии и все (кроме водонапорной башни) используются и в наше время. Станционный ансамбль не нарушен позднейшими перестройками или включениями новых зданий.

 

 

(Использована фотография из журнала zabyg17. Современные фотографии есть также здесь)

 

По некоторым данным, уже в ноябре железнодорожники получили приказ об отселении строений, а снос строений планируется осуществить до конца декабря. 5 декабря проектом «Москва, которой нет», участниками сообщества сайта, автором статьи о станции на портале «Транспорт в России» в Московский комитет по охране культурного наследия (Москомнаследие) была подана экстренная заявка об обнаружении объекта, обладающего признаками объекта культурного наследия. К заявлению также приложена письменная просьба о том, чтобы как можно быстрее официально уведомить руководство Московско-Смоленского отделения МЖД о получении заявления о постановке на охрану.

 

Возможность сохранить этот прекрасный уголок железнодорожной истории (где, кстати, регулярно проводятся паровозные ретропрогулки) есть. Все постройки находятся не в центре станции, а с краю, их вполне можно сохранить при реконструкции станционной территории. Для проезда поезда с паровозом достаточно оставить один-два пути. На данный момент, по сообщению из Москомнаследия, заявка принята, готовятся документы к срочному ее рассмотрению на Экспертной комиссии комитета и уведомление для руководства МЖД. Однако, учитывая, что опасность сноса зданий существует до сих пор, сотрудники портала «Транспорт в России», редакция сайта «Москва, которой нет» готовы направить собственное уведомление руководству МЖД о невозможности осуществления планов по сносу архитектурного ансамбля станции, который с момента принятия заявления находится под защитой ФЗ №73. Очень надеемся, что нам удастся успеть отстоять "Подмосковную".

Справка:
Указ Николая II о создании Московско-Виндавской железной дороги был издан 2 марта 1897 года. Создания кратчайшего, бесперегрузочного пути из «старой столицы» к незамерзающим портам Прибалтики - Виндаве (ныне Вентспилсу), Риге потребовал активный рост внешней торговли в России конца XIX века. Открытие рабочего движения предполагалось в мае 1901года. Однако множественные недоделки вкупе с неготовым еще тогда зданием Виндавского (Рижского) вокзала в Марьиной роще, привели к тому, что принимать поезда решили на уже построенной к тому моменту станции Подмосковная (Москва-П), где было сооружено паровозное депо веерного типа с поворотным кругом и водокачка с угольным складом для экипировки паровозов. Первый поезд от вокзала «Подмосковной» (здание стоит вдали от основного комплекса и единственное из всех находится сейчас в весьма плачевном состоянии) отправился 2 июля 1901 года. А 11 сентября 1901 года состоялось праздничное открытие Виндавского вокзала в Москве.  

Пассажирская станция «Подмосковная» (с 1901 по 1902 годы называлась «Москва-Подмосковная») Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги действовала до 1945 года, когда было пущено движение электричек. Часто ходившие электрички мешали маневровым работам, поэтому специально для них рядом построили платформу «Красный Балтиец».

 

Последние новости: По информации из Москомнаследия, подготовлены уведомления  для РЖД о поступлении "охранной заявки". Найдены материалы:  Е.Н. Мачульский. СТАНЦИЯ ПОДМОСКОВНАЯ, "От Москвы до Виндавы. Спутник по Московско-Виндавской железной дороге. М., 1909". Сделан запрос в несколько архивов, есть предварительная договоренность о возможности поработать в архивах МЖД.

 

UPD от 18 декабря: Только что заявка о постановке на охрану была рассмотрена на экспертной комиссии Москомнаследия, предварительно эксперты сошлись на том, что комплекс вполне достоин звания вновь выявленного объекта. Окончательное решение будет известно после подготовки и подписания протокола комиссии.